Perceber que a chama piloto do seu aquecedor está acesa, mas a água não esquenta, é uma falha comum que gera frustração imediata, especialmente em dias frios. Ignorar esse sintoma ou tentar forçar o funcionamento pode levar ao desgaste prematuro do trocador de calor ou, em casos mais graves, a vazamentos de gás. Resolver esse problema sozinho, através de um diagnóstico rápido e manutenção caseira, é uma forma segura e econômica de evitar gastos excessivos com visitas técnicas para falhas que, muitas vezes, são apenas ajustes mecânicos ou limpeza de componentes essenciais.
A causa mais frequente para o queimador principal não "disparar" é a baixa pressão de água. O aquecedor possui uma válvula hidrodinâmica que só libera o gás para os queimadores se sentir uma pressão mínima. Verifique se o restritor do chuveiro ou os filtros de entrada de água estão entupidos com sedimentos da tubulação. Limpe os aeradores das torneiras e o crivo do chuveiro para garantir que o fluxo seja suficiente para acionar o sistema.
Muitos usuários acreditam que, se a faísca ocorre ou o piloto acende, as pilhas estão boas. Isso é um erro técnico comum. Muitas vezes, a carga da pilha é suficiente para gerar a centelha, mas insuficiente para manter a bobina solenoide aberta (a peça que libera o fluxo principal de gás). Substitua as pilhas por modelos alcalinos novos e observe se o estalo da ignição se torna mais rápido e forte.
O diafragma é uma membrana de borracha que se expande com a passagem da água e empurra um pino que abre a válvula de gás. Com o tempo, essa borracha resseca, fura ou perde a elasticidade. Se a água passa, mas o pino não se move para liberar o gás para os queimadores, o problema está aqui. Se você tiver habilidade manual, a substituição dessa peça é barata e resolve o problema de o aquecedor "não armar" o fogo principal.
O sensor de ionização (em aparelhos modernos) ou o termopar (em modelos antigos com chama piloto permanente) é um dispositivo de segurança que detecta o calor. Se ele estiver sujo com fuligem ou mal posicionado, o sistema entende que não há fogo e corta o fornecimento de gás para o queimador principal por segurança. Use um pano seco ou uma lixa bem fina apenas para remover a carbonização da ponta do sensor que fica em contato com a chama.
Se a chama piloto acende, mas o fogo não se espalha pelos queimadores, pode haver acúmulo de poeira ou teias de aranha nos bicos injetores de gás. Com o aparelho desligado e frio, use um pincel ou ar comprimido para limpar a galeria de queimadores. Isso garante que o gás flua livremente assim que a válvula principal for acionada pela pressão da água.
| Situação do Usuário | Causa Provável Identificada | Ação Realizada | Resultado Obtido |
|---|---|---|---|
| Chama piloto acende, mas apaga ao abrir o chuveiro | Pilhas fracas (sem força para a solenoide) | Troca por pilhas alcalinas novas | Queimador principal acionou imediatamente |
| Água sai com pouca pressão e o fogo não "sobe" | Filtro de entrada de água entupido | Limpeza da tela de entrada do aquecedor | Fluxo normalizado e aquecimento estável |
| Ouvi-se o clique, o piloto acende, mas não há fogo no painel | Diafragma de borracha ressecado ou furado | Substituição do kit de reparo do diafragma | Acionamento mecânico do gás restabelecido |
Seguindo este diagnóstico rápido, você consegue identificar falhas específicas sem a necessidade de chamar um técnico para problemas simples de manutenção preventiva. Na maioria das vezes, uma limpeza básica ou a troca das pilhas resolve o defeito, garantindo um banho quente e seguro, além de evitar danos maiores aos componentes internos do seu aquecedor a gás.